投票丨“2018旅客最点赞航司/机场”评选（一）

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“2018旅客最点赞航司/机场”

投票启动

迎着第一缕朝阳起飞，在大地入睡后降落，是每一个民航人的常态。

在过去的2018年，中国民航运输航空实现持续安全飞行累计100个月、6835万小时，民航人用努力刷新了民航发展史上最长安全纪录。

这一年中，一定有一些航司或者瞬间令你印象深刻，航旅圈为此梳理了各家航司、机场一年的努力，分四篇等您来投票给予鼓励。

一、投票时间：2019年1月13日至19日

二、投票方式：航司案例将分成发展篇、暖心篇、营销篇三期；最佳机场评选共一期。投票可以多选

三、奖项公布：将在投票结束后两周内公布

我们将根据投票数量进行评选，每个奖项得票最多的航司/机场，可获得航旅圈报道一篇或企业危机处理/品牌传播培训一次

以下评选素材为航旅圈整理，排名不分先后，点击蓝色文字可回顾相关文章~

最突破

1、东方航空：推出抢票服务、基础经济舱，宽体机队WiFi普及

2018年9月，东航在官网和APP推出抢票功能。航班经济舱机票售罄的情况下，旅客可免费预约抢票。如果出现新的余票，系统将自动为旅客抢票并提示付款。

11月，东航宣布将推出基础经济舱，“不同票价一个服务”变为“按价服务”，你怎么看？【回顾：东航的“基础经济舱“，真的是要低成本化吗？】

截至2018年末，东航拥有境内最大的空中互联机队，机上WiFi覆盖全部80多架宽体客机。【推荐阅读：商业丨高空WiFi怎么赚钱？】

2、南方航空：叫停第三方值机，推出全渠道退改、南航e行、100%预选座，退出天合联盟

2018年5月，南航发函要求第三方平台下线值机业务【推荐阅读：来稿 | 南航叫停第三方平台值机背后：机票之后的机场场景之争】；

6月中旬，南航在国内首推全渠道退改，突破“在哪买票在哪退改”的行业惯例【回顾：干货丨关于全渠道退改，南航回答了这些疑问】；

8月，南航战略发布“南航e行”，为旅客提供全流程电子化服务【推荐阅读：台风实测丨“一机在手、全程无忧”的南航e行到底靠谱吗？】；

11月，南航宣布推行100%预选座位服务，系统将在起飞前4小时为未选座的旅客自动派发座位并办理值机。

11月，南航告别旧爱，宣布退出天合联盟。【回顾：南航为何要退盟？各方影响几何？你想知道的都在这里】

3、九元航空：率先在窄体机上提供WiFi服务

九元航空在737上提供空中互联服务，成为国内首家在窄体机上实现空中互联网接入的航空公司。

4、青岛航空：全机队计划部署空地互联

青岛航空启动机上互联网计划，计划在2019年底前完成所有飞机的改造、成为中国首家拥有“全机队空中互联网服务”的航空公司。

5、瑞丽航空：积分规则创新

瑞丽航空推出“睿丽客”会员计划，宣布积分直接挂钩票价、永久有效，双双打破以往航司“积分与里程和舱位挂钩”、“积分过期失效”的惯例。【推荐阅读：对话丨瑞丽航空总经理：小型航司就要快狠准】

6、厦门航空：全部宽体机布局WiFi

截至2018年末，厦航12架787宽体机已经全部提供机上网络服务。

7、深圳航空：推出“宽享座”

2018年9月，深航在原有的舒适经济舱基础上升级，推出“长腿座”和“宽享座”两款产品。宽享座主打双倍空间，旅客只需购买一张机票，可享受两个经济舱座位。

8、西部航空：逾重行李费直接挂钩航程

此类差异化收费政策在国外低成本航空比较普遍，国内旅客还需时间适应。【回顾：夜话丨国内首推行李费直接挂钩航程，大兴机场跑道全面贯通】

9、长安航空/天津航空：取消免费餐食

飞机上“免费的午餐”到底是怎样一笔账？未来会有更多航空公司跟进吗？

10、桂林航空/北部湾航空：行李差异化服务

免费行李额按折扣提供，“差异化”出行是天下大势！

最揽金

1、中国国际航空：赚钱最多无疑问

2018年半年报、三季报的净利润、利润率均位列三大航第一。【推荐阅读：半年业绩榜单丨34家航司赚钱能力咋差距这么大！】

2、吉祥航空、春秋航空：前三季度利润率超两位数

前三季度利润率突破两位数，并且利润逆势同比增长！【推荐阅读：夜话丨三季报成绩单，上海两家民营航司亮了】

3、华夏航空：成功上市融资

中国支线航空第一股~【回顾：支线航空第一股今日上市 华夏到底是怎么赚钱的？】

4、厦门航空：连续32年盈利

34岁的厦航，创造了连续32年保持盈利这一中国民航业记录。【推荐阅读：他山之石丨厦航总会计师详解三十年持续盈利三重秘密】

5、首都航空/乌鲁木齐航空：引资地方政府

政府出资，海航输出管理，与当地政府签署注资协议后，北京首都航空、乌鲁木齐航空继续由海航集团专业化的团队负责安全、生产和经营管理。【回顾：一年两次注资，乌鲁木齐政府拟控股乌鲁木齐航空，海航仍负责管理、刚刚，首旅集团与海航集团签约增持首都航空】

6、红土航空：新东家同程上市

同程艺龙上市，红土航空以全新的形象亮相。【推荐阅读：同程艺龙上市，红土航空腾飞？】

最努力

1、海南航空：继续扩展洲际航线

2018海航开通了深圳至马德里、布鲁塞尔、苏黎世、维也纳、巴黎，海口至悉尼、墨尔本，北京至蒂华纳、墨西哥城、都柏林、爱丁堡，长沙=伦敦、广州=特拉维夫、重庆=巴黎、西安=洛杉矶等航线。猜猜2019海航会开哪？

2、奥凯航空：密集接触投资者

今年以来，奥凯航空的母公司华田集团，的确就出售控股权与多家投资机构进行了深入接触，不过最终出售的股权比例尚没有确定。【回顾：郑州奥凯？成都奥凯？】

3、东海航空：用737开洲际线

虽然深圳=达尔文的距离难不倒737，不过拿737飞中澳，他们还是第一家。（题外话：东海的787意向订单，何时敲定呢？）

4、瑞丽航空/北部湾航空/九元航空：开通国际线，新的征程

瑞丽航空3月25日开通昆明=西哈努克航线；北部湾航空5月29日开通南宁=暹粒航线；九元航空10月2日开通广州=曼德勒航线，新兴航企越飞越远~ 

5、深圳航空：开通首条洲际航线

引进A330宽体机一年后，深圳航空首条洲际航线终于开通。【推荐阅读：测评丨大家好，给大家介绍一下，这是深航首架A330头等舱测评报告】

6、长龙航空：机队最大的“10后”航司，还要买欧洲公司

机队规模突破30架，成长最快的“10后”。【回顾：重磅 | 长龙航，将收购哪家法国航司？】

7、祥鹏航空：每次都是最早宣布调整燃油附加费

小圈想知道，为何每次都是你最快？

8、江西航空：2018年一季度航班正常率第一

2016-2017连续两年航班正常率排前二，2018春运期间航班正常率达90%，希望再接再厉！

9、春秋航空：多月获得航班正常率第一

提高航班正常率，春秋还是做了很多实事！【推荐阅读：对话春秋董事长王煜：低成本航空的精髓是什么】

10、金鹏航空：努力运营787

尽管上海始发航线并不多的金鹏航空，在运营787半年后还是转给了海南航空，但只要努力，“梦想”还会再实现~

11、幸福航空：引进首架干线飞机

有人说“幸福航空应该引进A320或737飞干线，这样就会盈利了”，你怎么看？【推荐阅读：功夫民航丨幸福航空的坎坷岁月】

12、龙江航空：3架飞机保障全年安全运行

默默无闻的龙江航空在2018年并未引进新飞机，以3架飞机完成全年安全运行。

下面是投票时间~也欢迎留言说出为ta点赞的理由，我们将选出质量高且获赞多的留言，随机送出航司精美礼品。如果你想为案例以外的航司点赞，请留言为ta提名并说明理由，我们将挑选出部分案例，在最后一期中进行评选。